Главная / Журнал / Архив номеров / Ресурсодобыча или "выращивание" наукоемких производств: каковы стратегические приоритеты? / Личность / Мы с заводом прожили несколько жизней /

Мы с заводом прожили несколько жизней

Построенный в 1801 году по Указу императора Павла I под руководством шотландского инженера Карла Гаскойна Санкт-Петербургский чугунолитейный казенный завод, неоднократно реконструируясь и переименовываясь, продолжает и поныне благополучно здравствовать под именем ОАО «Кировский завод». На сегодняшний день это крупнейшее акционерное общество, состоящее из более 20 дочерних предприятий, выпускающих машиностроительную и металлургическую продукцию различного назначения. Подробнее о деятельности своей компании нашим читателям рассказывает генеральный директор ОАО «Кировский завод» Петр CEMEHEHKO.

— Петр Георгиевич, на Кировском заводе вы работаете с 1970 года. Что из вашей деятельности особенно запомнилось? 

— Когда вместе с заводом пройдешь путь длиною более тридцати лет, все становится дорогим. Я пришел на Кировский молодым специалистом, после окончания Ленинградского кораблестроительного института, и так случилось, что сразу оказался на стремнине происходящих на заводе событий. Работал в разных должностях и на разных производствах — именно там, где реализовывались поставленные перед кировцами задачи по созданию новой техники. При моем участии был налажен выпуск первого в мире танка с газотурбинным двигателем модификации Т-80У, самоходных орудий большой мощности, унифицированных гусеничных шасси для зенитного ракетного комплекса С-300. Как главный строитель, осваивал производство паротурбинных установок для легендарной атомной подводной лодки «Акула». Сегодня завод может гордиться тем, что главными турбозубчатыми агрегатами его производства до сих пор оснащены практически все турбинные надводные корабли и атомные подлодки страны. Многое было сделано и для реализации правительственного решения по увеличению производства мощных колесных энергонасыщенных тракторов «Кировец», в 1987 году был достигнут рекордный их выпуск, не имеющий аналогов в мировой практике, — 23000 штук. Вскоре в экономике страны наметились кардинальные перемены, понимая неизбежность перехода к рыночным отношениям, Кировский завод одним из первых российских промышленных предприятий в 1992 году был преобразован в акционерное общество. Структурные преобразования на основе единой акционерной собственности проводились поэтапно: сначала, в 1992 году, отраслевые производства получили статус хозрасчетных комплексов, затем, в 1995 году, — статус дочерних обществ, имеющих юридическое право на самостоятельное ведение финансово-хозяйственной деятельности. Вовремя и правильно проведенная реструктуризация дала нам ряд преимуществ: Кировский завод выжил в период экономического кризиса в стране, сохранил свои основные направления деятельности, персонал и сейчас за счет собственных средств осуществляет комплекс программ по техническому развитию, созданию новых видов продукции, имеющих важное государственное значение.

ИЗ ДОСЬЕ:
Петр Георгиевич СЕМЕНЕНКО, 1946 года рождения, на Кировском заводе с 1970 года, после окончания Ленинградского кораблестроительного института. Прошел путь от мастера цеха до генерального директора. В 80-е годы возглавляет турбинно-насосное, тракторное и танковое производства завода. C 1987 года — директор ПО «Кировский завод», с 1992 года — генеральный директор ОАО «Кировский завод». Награжден орденом Знак Почета, лауреат Государственной премии СССР (1987), Государственной премии РФ в области науки и техники (1997), заслуженный машиностроитель РФ. Член Комиссии при Президенте РФ по государственным премиям в области науки и техники. Академик Cанкт-Петербургской инженерной академии, Академии проблем качества. Член наблюдательного совета директоров ОАО «Промышленно-строительный банк». Вице-президент Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга.

– Какая из выпускаемой сегодня новой техники, на ваш взгляд, обещает стать конкурентоспособной?

– На базе трактора «Кировец» освоен выпуск свыше 20 наименований современных машин для дорожного, промышленного и гражданского строительства, лесной и нефтегазовой промышленности, проведения аварийно- восстановительных работ: колесных погрузчиков, универсально-дорожных машин, виброуплотняющих самоходных катков и пр. Все это уже сейчас востребовано на соответствующих рынках, а с выходом российских предприятий из кризиса будет пользоваться еще большим спросом. Недавно на заводе разработана и освоена техника для коммунального хозяйства, — это фрезерно-роторная снегоуборочная машина ФРО-180, подметально-всасывающий агрегат АПВ-4. С удовлетворением могу сообщить, что завершена первая очередь реконструкции сталеплавильного производства: введена в эксплуатацию установка внепечной обработки стали «ковш-печь» производительностью 270 тыс. тонн в год, а также первая очередь реконструкции литейного производства на базе технологии ХТС. На базе одного из конверсионных цехов мы создали специализированное предприятие по выпуску унифицированных мостов и гидромеханических передач (ГМП) в диапазоне мощностей от 100 кВт до 300 кВт, предназначенных для установки на подъемно-транспортном оборудовании, дорожно-строительной технике, железнодорожном транспорте. Еще нами освоено производство бронированных автомобилей. 

— То есть на Кировском заводе идет постоянное техническое перевооружение и открываются все новые и новые производства? 

— Да, реализуется программа технического перевооружения, в рамках которой мы приобретаем высокопроизводительное оборудование лучших мировых фирм, оснащенное новейшими системами ЧПУ и средствами автоматизации. За последние годы введены в эксплуатацию и с максимальной отдачей используются в производстве обрабатывающие центры фирм «Mazak» и «Оkuma», лазерный комплекс «Быстроник» для высокоточной резки листа и установка плазменной резки «Кристалл» для производства сельхозорудий. Продолжается реализация программы модернизации механообрабатывающего оборудования с установкой современных систем ЧПУ. Совместно с ОАО «Газпром» мы разработали и изготовили газоперекачивающий агрегат «Нева-16» мощностью 16 МВт и автоматическую газонаполнительную компрессорную станцию АГНКС-125/250, которые успешно прошли межведомственные испытания. Идет подготовка к серийному производству ГПА «Нева-16». Добавлю, что использование самых передовых технических решений и технологий позволяет отнести эту технику к перспективной, востребованной в XXI веке.

– Скажите, а самые древние заводские цеха, созданные еще при императоре Павле, живы?

– Завод претерпел с тех времен слишком много преобразований. В начале здесь отливались снаряды для Государства Российского, наряду с этим принимались заказы и от частных лиц, к примеру, на первые паровые машины, или, скажем, на художественное литье: фигуры львов Михайловского и Елагина дворца, Екатерининского канала, решетка и фигуры витязей Аничкова дворца до сих пор украшают наш город. Сколько же воды утекло с тех пор! Завод фактически прожил несколько жизней. Даже наше поколение перешагнуло вместе с заводом из одной политической и социально-экономической эпохи в другую. Одно могу сказать точно: сейчас мы замахнулись на работы по восстановлению и реконструкции производственных зданий общей площадью 50 000 кв. м, разумеется, с целью перепрофилирования и последующего использования их в производственных целях. Постоянно ведутся и плановые ремонты производственных помещений и всей инфраструктуры Кировского завода.

– Говорят, и социальные вопросы — в центре постоянного внимания генерального директора...

– Думаю, будет правильно, отвечая вам, выйти из рамок так называемых социальных вопросов. Объясню, почему. Наш завод на протяжении всей своей истории славился приверженностью традиции чтить людей мастеровых. С годами эта традиция лишь приумножается. Работающие на заводе люди — его главное богатство! Именно такой подход определяет политику в привлечении высококвалифицированных кадров, особенно молодежи, создания для них условий для повышения профессионального мастерства, карьерного роста, эффективности труда и, соответственно, заработной платы, хорошего отдыха. В отличие от многих других российских предприятий, потерявших за годы перестройки объекты социальной сферы, Кировский их сохранил, в том числе и южную здравницу санаторий «Белые ночи» в Сочи.

СПРАВКА:
Уставный капитал ОАО «Кировский завод» составляет 1 млн. 865 тыс. 534 рубля, разделен на 10 млн. 865 тыс. 340 обыкновенных акций номиналом 0,1 рубля. Основные акционеры: 3AO «Инвестиционная финансовая компания «Петросталь-инвест» — 15%, 3AO «Инвестиционная финансовая компания ПТЗ-инвест» — 7,34%, открытое акционерное общество «Тетрамет» — дочернее общество ОАО «Кировский завод» — 7,08%, ОАО «Балтийский эмиссионный союз» — 6,46%, ООО «СИГМА-Инвест» — 6,34%.
Объем продаж ОАО «Кировский завод» в 2003 году составил 5.655,0 млн. рублей, прибыль — 476,5 млн. рублей.
Основная номенклатура выпускаемой продукции ОАО «Кировский завод»: продукция металлургического производства (прокат, отливки, поковки и т.д.); техника для сельского хозяйства и агропромышленного комплекса (тракторы, кормоуборочные комбайны, плуги-рыхлители и т.д.); дорожно-строительные машины и техника специального назначения (колесные погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, универсальные дорожные машины, самоходные краны, фрезерно-роторные снегоочистители и др.); автомобильная техника (грузопассажирские автомобили типа «Джип», инкассаторские бронеавтомобили, гидромеханические передачи); оборудование для энергетических и ресурсодобывающих отраслей (энергоблоки, газоперекачивающие станции и т.д.); установки экологического назначения и вспомогательное оборудование.

Новая техника Кировского завода для агропромышленного комплекса

Тракторы К-744Р1 (300 л.с.)  и К-744Р2 (350 л.с.)
• Трактор К-745 (450 л.с.) с автоматикой и системой встроенной диагностики
• Плуги-рыхлители ПУН-8-40 (4 исполнения), широкозахватные дисковые бороны БДТ-720
• Коробки диапазонов для комбайнов «Дон-1500Б»
• Разработан трактор К - 3000 - класса 3 мощностью 170 — 210 л.с.
• Кормоуборочный комбайн Е-281 «Марал-125»

для газовой и нефтедобывающей отраслей:
• Универсальный снегоболотоход ШСГ-401 грузоподъемностью 40 тонн
• Колесно-гусеничное шасси ШКГ-101
• Одноковшовый вскрышной экскаватор ЭОВ-4221
• Энергетические передвижные агрегаты АЭП-101 и АЭП-102
• Сейсмовибраторы ТСВ-301 и СВС-24/150