Главная / Журнал / Архив номеров / Экологическое наследие / НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ / Дорожное строительство / Метр за метром в будущее /

Метр за метром в будущее

Свыше 2500 км дорог с твердым покрытием построило ОАО «Дорожно-строительная компания «АВТОБАН», объединяющее дорожно-строительные предприятия в регионах России, странах СНГ и за рубежом. О динамичном развитии компании рассказывает наш собеседник — генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН», заслуженный строитель Российской Федерации, член Правления РСПП Алексей АНДРЕЕВ. 

— Алексей Владимирович, часто на дорогах можно увидеть строителей в фирменной одежде «ДСК «АВТОБАН». Расскажите, пожалуйста, на каких объектах работают организации, входящие в состав компании «АВТОБАН»?

— В структурных подразделениях компании, строящих, реконструирующих и благоустраивающих автомобильные дороги любой технической категории в Европейской части России, Западной Сибири и за рубежом, трудятся более 2300 человек. Основной объем работы приходится на Западную Сибирь, Ханты-Мансийский национальный округ, где нашу компанию представляет ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». Один из главных объектов — строительство автодороги Ханты-Мансийск — Нягань, где в настоящее время вводится в эксплуатацию участок от 65-го до 180-го километра. На многих других объектах, где мы работаем, также можно отметить ряд выполненных этапов: в районе Сургута завершаются строительно-монтажные работы на подходах к мосту через реку Обь. Продолжаются работы по строительству автодороги Ханты-Мансийск — Горноправдинск. Большой объем строительно-монтажных работ намечается на автодороге Тюмень — Ханты-Мансийск. Закончена первая очередь дороги, соединяющей Мало-Балыкское месторождение с Тепловским месторождением. Продолжаются работы в Омской области и на объектах нефтегазовых предприятий — «Салым Петролеум Девелопмент», «Аганнефтегазгеология» и др.

Структурные подразделения компании, расположенные в Европейской части России — Воронежский и Автотранспортный филиалы, ОАО «Магистральдорстрой», — ориентированы на строительство, рекон­струкцию и капитальный ремонт федеральных автомагистралей М4 «Дон» в Воронежской области, М6 «Каспий», М2 «Крым, М3 «Украина» и территориальных автодорог в Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Рязанской и других областях. Наше дочернее предприятие «АВТОБАН-Украина» в Украине проводит строительство автомагистрали «Киев — Одесса».  Среди наших заказчиков — подразделения Федерального дорожного агентства, крупные нефтегазовые компании, промышленные предприятия.

— Есть понятия, которые порой становятся привычными, — это развитие экономики, удвоение ВВП. Наверное, строители автодорог видят их более отчетливо?

— Поистине, самоотверженный труд строителей компании «АВТОБАН» способствует увеличению ВВП, если при этом увеличивается грузооборот, налаживаются связи с различными регионами, прокладываются подъездные пути к месторождениям. На современных и благоустроенных участках федеральных дорог, где мы проводили работы, исчезают пробки, мешающие движению автотранспорта. Немыслимо представить и подъем промышленности без единой дорожной сети Западной Сибири, вертолетных площадок и площадок для промышленных зданий, где трудились наши специалисты. Наглядный пример, по которому можно судить о росте экономики страны, — освоение Севера. Не без нашего участия из бескрайней тайги с редкими поселениями Север превратился в динамично развивающийся регион с молодыми городами. В непролазных болотах Ханты-Мансийского автономного округа, в экстремальных климатических условиях нами были проложены тысячи километров дорог к новым месторождениям, построены автомагистрали между городами и поселками.

— Является ли несовершенство системы финансирования одной из причин, препятствующих развитию строительства автодорог?

— Чтобы компенсировать отставание в развитии дорожной сети, накопленное десятилетиями, необходимо значительно увеличить общую протяженность и отремонтировать значительную часть дорог. Необходим целевой фонд, дающий возможность нормального финансирования дорожной отрасли. И разговор должен идти о форсировании дорожного дела в стране, а не только о налоговом бремени. Известно, что есть долгосрочная программа развития автомобильных дорог Российской Федерации, была, в свою очередь, и программа «Дороги России ХХI века», но из-за недостаточного финансирования они не реализуются в полном объеме. Сокращение финансирования — это одна часть проблемы, но есть и другая — кому будут выделяться средства. И ответ напрашивается один: государственные структуры должны поддерживать, прежде всего, те организации, которые доказали свою состоятельность на рынке.

— В 2005 году сложилась крайне сложная ситуация с получением заказов на дорожное строительство в Европейской части России. Принимала ли участие ваша компания в тендерах?

— Не только мы, но также ряд других крупных компаний участвовали в федеральном тендере на реконструкцию участков автомагистралей М3 «Украина» в Московской области и М4 «Дон» в Воронежской области. Уровень конкуренции в отрасли высокий, и одержанная победа в этих торгах — это ответственный политический момент для нашей компании. На этих крупнейших федеральных стройках мы выступаем как генподрядчик, оба объекта — переходящие, то есть работа будет вестись несколько лет. Таким образом, работы на автомагистралях М3 и М4 будут залогом стабильности.

— Как стать конкурентоспособным предприятием?

— Качество, цена и сроки выполнения работ  являются решающими в конкурсных торгах. Имидж и доверие к работе компании — заслуга высоко­квалифицированных кадров, мощной инженерной и маркетинговой службы. Мы — подрядчики, и от нас ждут динамики поставок и услуг, высокой производительности труда, соблюдения технологий и контроля на каждом этапе работ. Многое зависит и от технического перевооружения, использования самых современных механизмов и оборудования во всех звеньях технологической цепочки, начиная от производства асфальтобетонной смеси и до ее укладки и уплотнения.

 Только для производства асфальтобетонных смесей мы используем восемь стационарных заводов швейцарско-германской фирмы «Ammann», мобильный асфальтобетонный завод Benninghoven, дробильно сортировочные комплексы Barmac. Для дорожных работ асфальто­укладчики Titan, Vogelе — экскаваторы Hitachi и другую современную импортную технику.

— Сертификация качества — это и шаг к международному сотрудничеству?

— Получение российских и международных сертификатов — прямое доказательство того, что работа компании, ее отношение к качеству соответствуют лучшим образцам. После всесторонней проверки предприятий ОАО «ДСК «АВТОБАН» представители Международной комиссии по сертификации и надзору Evrocert вручили нашему коллективу Международный сертификат качества IQNet. Международная сертификация стала надежной рекомендацией для нашей деятельности и обоснованным шагом навстречу международному сотрудничеству. Новый рубеж компании — это строящиеся дороги в Тунисе, где еще раз подтверждается авторитет наших специалистов.

— Как организовано сотрудничест­во с научными организациями?

— Наука, особенно прикладная и академическая, для дорожной отрасли жизненно необходима. На мой взгляд, создание научно-производст­венных объединений, где в разумных пропорциях, дополняя друг друга, сочетаются практический опыт и финансовые возможности производственников и интеллектуальный потенциал научных работников, придаст новый импульс работе научных организаций. Поэтому мы поддерживаем контакты с такими научными организациями, как СоюздорНИИ, РосдорНИИ.

Чтобы оперативно решать производственные проблемы, в нашей компании созданы две лаборатории дорожно-строительных материалов, которые сертифицированы, аккредитованы, оснащены самым современным оборудованием и способны выполнить весь необходимый комплекс работ по контролю качества применяемых материалов.

— Почему девизом вашей компании выдвинут лозунг «Мы строим дороги в будущее»?

— За нашим девизом стоят цели, направленные на благо будущей России. Мы поставили грандиозные задачи — участвовать в создании современных благоустроенных дорог, которые изменят облик страны, улучшат жизнь многих поколений. И к своей цели движемся буквально метр за метром, совершенствуя организацию дела, используя свой потенциал в полную силу. Поэтому особое внимание мы уделяем сохранению трудовых ресурсов, решению проблем укрепления здоровья, обучению кадров. В этой связи в компании взят курс на обеспечение нормальных доходов сотрудников, улучшение условий их труда. Наше кредо — сдавать объекты в эксплуатацию с первого предъявления и с качеством, соответствующим ожиданиям заказчика.

Беседовала Надежда НИКИФОРОВА