Главная / Журнал / Архив номеров / Время решать задачи повышенной сложности / Факты. События. Комментарии / Событие / Присутствие государства в бизнесе не должно мешать конкуренции /

Присутствие государства в бизнесе не должно мешать конкуренции

На брифинге после съезда журналисты успели задать президенту РСПП Александру Шохину только два вопроса: о социальной ответственности бизнеса и перспективах вступления России в ВТО, однако ответы лидера РСПП вышли далеко за пределы этих двух тем, поскольку обе проблемы, волновавшие журналистов, тесно переплетены с рядом других актуальных для отечественного бизнеса вопросов. 

— Александр Николаевич, в чем бизнес видит свою социальную ответственность? И в какой мере он может ее реализовывать сегодня?

— Российский бизнес хорошо понимает, что он ответственен за финансовое благополучие своих компаний, сохранность рабочих мест, инвестиции в основной капитал, уплату налогов и т.д. Когда мы принимали пару лет назад «Социальную хартию российского бизнеса», прописали в ней не благотворительность какую-либо, а именно ответственность за базовые экономические и социальные параметры развития предприятий, регионов и общества в целом. Что нам мешает? Элементы непредсказуемости в поведении государства, связанные с тем, что налоговая система и, в частности, налоговое администрирование не урегулированы до конца, не прозрачны отношения между властями и предприятиями в этой области. Мешает неурегулированность вопросов, которые рассматриваются годами, такие, например, как переоформление прав на землю. Нам мешает, безусловно, целый ряд административных барьеров, снижающих конкурентоспособность продукции отечественных предприятий по сравнению с импортом, который и без того дешевеет за счет укрепляющегося рубля.

Бизнес считает, что страна может решать задачи экономического роста, стоящие перед ней, только на основе деловой предпринимательской активности. Чтобы ее повысить, нужно не уповать на госинвестиции, институты развития или стабилизационный фонд. А уповать на частную инициативу, на роль частных инвестиций. Ведь не случаен тот факт, что период максимального экономического роста в стране несколько лет назад совпадал с максимальным ростом предпринимательской инициативы. Поэтому мы сейчас будем вести целенаправленный диалог с властью, подталкивая ее, чтобы она как-то формулировала свою позицию, в том числе и по своему непосредственному присутствию в бизнесе. Это присутствие не должно быть чрезмерным, мешать конкуренции, ущемлять частную инициативу. И самое главное, продолжим переговорный процесс по созданию прозрачных, понятных и предсказуемых механизмов взаимоотношений предпринимательского сообщества со всеми регуляторами, со всеми формами власти, включая правоохранительную и судебную системы.

— По поводу вступления России в ВТО до сих пор остается много противоречивых мнений. В чем основа этих противоречий?

 — Проблема ВТО — это не проблема России и наших торговых партнеров из-за рубежа, по крайней мере, не только. В основном, это проблема взаимоотношений производителей той или иной продукции внутри России и российских потребителей той же продукции. Потребители заинтересованы в дешевых и качественных товарах, таковыми зачастую оказываются завезенные из-за рубежа. Производители, безусловно, считают, что если им оказать некоторую поддержку в качестве протекционистских пошлин или государственных субсидий, то и они успешно справятся с задачей конкурентоспособности продукции. Найти разумный баланс интересов между производителями определенной продукции и ее потребителями, которые часто предпочитают импорт, это значит — выйти с консолидированной точкой зрения России на торговые переговоры. Конкретный пример: наши авиационные перевозчики теряют рынки, потому что у них нет машин, на которых они могут летать в Европу и другие континенты. Они требуют снятия пошлин на авиационные грузовозы — Aerobus, Boeing и т.д. Производители, в свою очередь, не перестают доказывать, что необходимо хотя бы частично закрыть российский рынок для иностранной авиатехники, чтобы они могли строить и продавать авиакомпаниям свои хорошие машины. Похоже, что баланс интересов в этой ситуации будет найден. Ни у Boeing, ни у Aerobus нет самолета такого класса, как создаваемый сейчас RRJ. Построенный в кооперации с Boeing, он может занять свою нишу на мировом рынке. Часто говорят, что у нас нет промышленной политики. Переговорный процесс по ВТО — это и есть выражение определенной промышленной политики. ВТО — не страшный дракон, который будет пожирать наших детей. Это организация, которая позволит реализовать нам многие преимущества, в том числе юридическое право. Но, безусловно, нам нужно иметь внятную политику конкурентоспособности, политику предсказуемого умеренного укрепления рубля. К скачкообразному его повышению промышленность адаптироваться не может. И, думаю, диалог бизнеса и власти по этому направлению даст свои результаты.