Главная / Текущий номер журнала / Союз промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга / Судостроение Санкт-Петербурга: слагаемые успеха /

Судостроение Санкт-Петербурга: слагаемые успеха

Федеральное государственное унитарное предприятие «Адмиралтейские верфи» — первый судостроительный завод Санкт-Петербурга, основанный 302 года назад, и старейшее предприятие России. Всю свою историю «Адмиралтейские верфи» с честью выполняли ответственную миссию укрепления военно-морского могущества нашей страны и сегодня они остаются в числе лидеров отечественного военного и гражданского судостроения. О работе предприятия рассказывает генеральный директор ФГУП «Адмиралтейские верфи», вице-президент Союза промышленников и предпринимателей (работодателей) Санкт-Петербурга Владимир Леонидович АЛЕКСАНДРОВ. 

В последние годы деятельность ФГУП «Адмиралтейские верфи» характеризуется динамичным развитием. Завод строит неатомные подводные корабли нового, четвертого поколения для Военно-Морского Флота России, осуществляет ремонт и модернизацию подводных лодок, ранее построенных для традиционных импортеров российской военно-морской техники, пополняет подводные силы этих государств новыми субмаринами. Особым направлением деятельности «Адмиралтейских верфей» является строительство транспортных нефтеналивных судов, в основном ледового класса, предназначенных для освоения месторождений углеводородов на шельфе российской Арктики. Сегодня завод приступил к выполнению уникального проекта — строительству танкера усиленного ледового класса грузоподъемностью 70 тыс. тонн с новым движительным комплексом.

Стабильность работы предприятия обеспечивается в непростых для отечественного судостроения условиях. Нам противостоят развитые судостроительные государства, обеспечивающие своим верфям мощную финансовую поддержку, что повышает их конкурентоспособность. Потенциал российского судостроения в значительной мере ослаблен ошибками реформ, особенно в такой его подотрасли, как судовое машиностроение. Постоянно растут цены на материалы и энергетические ресурсы. Остро стоит вопрос дефицита квалифицированных судостроителей. В силу названных причин конкурентоспособность российского судостроения, особенно гражданского сегмента, ослаблена.

Однако сегодня мы находимся на пороге формирования новых условий работы судостроительной отрасли. Инициированные Президентом РФ меры по поддержке государством отечественного судостроения предусматривают концентрацию судостроительных активов за счет создания интегрированных промышленных структур, инвестирование модернизации предприятий в рамках долгосрочной стратегии развития судостроения, предоставление налоговых, таможенных и иных преференций производителям кораблей и судов, сопоставимых с зарубежной практикой. Все это должно существенно повлиять на повышение конкурентоспособности отечественной судостроительной отрасли.

Особое значение перечисленные меры по поддержке судостроения имеют для нашего города, который сконцентрировал основной научный, проектный и промышленный потенциал российской судостроительной индустрии. Судостроительные предприятия города должны интегрировать свою деятельность в рамках судостроительного субхолдинга «Западный центр судостроения», а ряд приборо- и машиностроительных предприятий станут головными компаниями интегрированных концернов. Это может существенно повлиять на кооперационные связи предприятий, повысить общий потенциал и значимость судостроения Санкт-Петербурга.

На практике речь может идти о фактическом создании в Санкт-Петербурге судостроительного кластера, усилении его влияния на обеспечение заказами и, соответственно, рабочими местами множества связанных с ним городских производств, финансовых учреждений, предприятий сферы обслуживания. В силу этого начавшееся реформирование судостроительной промышленности должно серьезно сказаться на многих сторонах социально-экономической жизни города. При этом сама социально-экономическая жизнь Санкт-Петербурга в силу своей значимости для судостроительной промышленности города становится важным региональным фактором, который определяет успех реформирования судостроения. Имеется в виду множество сторон этой реальности, которые включают промышленную политику Правительства Санкт-Петербурга, уровень тарифов и цен на региональные ресурсы, прежде всего энергетические, степень развития судостроительного рынка труда и т.д.

Реализация потенциала названного регионального фактора развития городского судостроения зависит от консолидации дей­ствий всех его субъектов — городской власти, бизнес-сообщества, объединений работников в лице профсоюзов. Инструментом такой консолидации является трехстороннее соглашение Санкт-Петербурга, определяющее развитие города по основным социально-экономическим направлениям.

Союз промышленников и предпринимателей (работодателей) Санкт-Петербурга, являясь ответственной стороной упомянутого соглашения, с каждым годом усиливает свое влияние на развитие экономики и промышленности города, в том числе такой ее важной отрасли, как судостроение.

Примером тому является прежде всего тесное взаимодействие судостроителей — членов Союза с губернатором города, членами городского правительства, профильными комитетами городской власти. Так, нельзя не отметить самое заинтересованное участие губернатора Санкт-Петербурга Валентины Ивановны Матвиенко в подготовке мер по реформированию судостроения и взаимодействие с руководством страны при решении вопросов развития судостроения города. В целом власть Санкт-Петербурга постоянно учитывает мнение Союза промышленников и предпринимателей при определении своей промышленной политики, которая становится все более последовательной и эффективной.

Важно также, что Союз промышленников и предпринимателей становится значимым участником межотраслевого регулирования экономических отношений в промышленности, например, при определении тарифной политики региональной электроэнергетики. Усиливается влияние Союза на сбалансированность внутриотраслевых интересов его членов, что, в частности, должно стать реальным инструментом участия Союза промышленников и предпринимателей в начавшихся реформах судостроительной индустрии города.

Союзом промышленников и предпринимателей накоплен определенный опыт участия в решении проблемы обеспечения промышленности города трудовыми ресурсами. Так, Союз стал активным участником разработки и реализации пилотного проекта городского правительства по подготовке кадров для судостроительной промышленности. Действуя в рамках своего устава, Союз промышленников и предпринимателей стал проводником идеи восстановления государственной системы профессиональной подготовки рабочих кадров, развития работодателями своих локальных центров профессиональной подготовки и переподготовки необходимых специалистов.

Однако, анализируя работу, проделанную в данной области, можно сделать вывод, что стихия рынка труда в значительной мере снижает ее эффективность. Сегодня сложилось положение, когда ряд работодателей вкладывает значительные средства в локальные центры обучения персонала. Например, «Адмиралтейские верфи» ежегодно направляют на эти цели около 45 млн. руб., причем большая часть средств идет на профессиональную подготовку новых работников. Эти средства входят в суммарные затраты на рабочую силу и в определенной мере снижают уровень заработной платы. Этим пользуются предприятия, не развивающие собственную учебную базу и не участвующие в городской программе подготовки кадров, о которой сказано выше. В результате у последних создаются возможности предложить более высокую заработную плату работникам, получившим подготовку на других предприятиях, что приводит к оттоку квалифицированного персонала.

Решение данной проблемы требует усиления координации политики работодателей на рынках рабочей силы и прежде всего через инструменты, имеющиеся у добровольных объединений промышленников и предпринимателей. Например, через согласованное квотирование финансирования подготовки персонала в заводских учебных центрах и в городских учебных учреждениях. Представляется, что решение названной проблемы станет основным направлением деятельности создаваемого Регионального объединения работодателей, призванного стать центром политики промышленников города в формировании социально-трудового партнерства.

В итоге нужно отметить, что сегодня складываются уникальные условия для возрождения и динамичного развития судостроительной промышленности города. С одной стороны, эти условия создаются федеральной властью, осознавшей значимость судостроения для сохранения морского могущества России и наметившей ряд конструктивных мер по подъему национальной судостроительной индустрии. С другой стороны, Санкт-Петербург как морская столица России имеет волевое правительство, понимающее политическую и экономическую роль судостроения, дееспособное сообщество промышленников и предпринимателей, способных поддержать эту волю, все необходимые научно-технические и кадровые ресурсы. В сумме эти факторы являются достаточными для достижения намеченных целей.  

Владимир АЛЕКСАНДРОВ,
генеральный директор ФГУП "Адмиралтейские верфи"