Главная / Текущий номер журнала / Промышленное строительство / Крепкий характер гибких конструкций /

Крепкий характер гибких конструкций

Во все времена дорожное строительство было одним из важнейших направлений развития российской экономики. С активным ростом в последнее время объемов грузовых и пассажирских перевозок все больше убеждаешься в том, что качество отечественных дорог во многом зависит не только от автостроителей, но и от фирм-производителей дорожных материалов и конструкций. Репутацию добросовестного и качественного производителя имеет ОАО «Алексинстройконструкция», поставляющее на рынок дорожного строительства металлические гофрированные мостовые арки, пешеходные тоннели; путепроводы, защитные галереи, водопропускные трубы.

Наша беседа с Валентином ШУЛЯКОВЫМ, заместителем генерального директора по экономическому развитию и финансам.

— Валентин Васильевич, ваш завод в течение 30 лет производит и поставляет на рынок строительства автомобильных и железных дорог водопропускные металлические трубы. Какова сегодня номенклатура продукции ОАО «Алексинстройконструкция» и планируется ли ее расширение?

— На сегодняшний день предприятием производятся металлические гофрированные конструкции (МГК) из двух видов гофра: 130х32,5 мм — толщиной стенки стали 2,5—3,0 мм, 150х50 мм — толщиной стенки стали 3,0—7,0 мм. Малый гофр применяется для МГК проходами от 0,8 м до 3,0 м. Гофр 150х50 мм — для МГК диаметром от 1,5 м до 8,0 м и соответственно больших высот насыпей дорожного полотна. По виду сечений металлические гофрированные конструкции бывают круглые и полицентрические.

С учетом сочетания видов сечений и толщины стенки номенклатура нашей продукции насчитывает свыше 300 единиц. В перспективе планируется производство МГК из супергофра 450х150 мм, что позволит выпускать конструкции с пролетом 12 м.

— Металлические гофрированные трубы представляют собой гибкую конструкцию, собираемую из отдельных элементов, а что дает им высокую прочность и позволяет их использовать в дорожном строительстве?

— На нынешнем этапе металлические гофрированные конструкции представляют собой одно из перспективных направлений внедрения и использования современных технологий в строительстве искусственных дорожных сооружений, усиленно конкурирующих с традиционными железобетонными конструкциями. Высокая прочность, удобная транспортабельностью, простота сборки, малые сроки монтажа, всесезонность ведения работ без использования тяжелой монтажной техники в сочетании с высокой сейсмостойкостью, морозостойкостью материалов делают МГК незаменимыми при строительстве автомобильных и железных дорог во всех климатических зонах.

— Грунтовые и поверхностные воды, агрессивность окружающей среды, воздействие низких и высоких температур влияют на прочность металлических арок, тоннелей, водопропускных труб. Чем обеспечивается долговечность и антикоррозийная стойкость ваших конструкций?

— Использование МГК в агрессивных и среднеагрессивных условиях Восточной и Западной Сибири, Таймыра, Ямала обусловлено надежной антикоррозионной защитой цинком, нанесенным горячим способом толщиной 80—120 мкм. В качестве дополнительного покрытия нами используются мастики Гермокрон-Гидро, что позволяет увеличить срок эксплуатации конструкций до 100 лет.

— Имеют ли гофрированные стальные трубы преимущества по сравнению, например, с бетонными при строительстве и ремонте автомобильных и железных дорог?

— Гофрированные стальные конструкции в сравнении с железобетонными изделиями имеют целый ряд преимуществ:

• Высокая транспортабельность.
  В одном полувагоне заказчику доставляется 500 м МГК ø1,5—2,5 мм.
• Морозостойкость.
  В отличие от ж/бетона, который в условиях холодной климатической зоны подвержен интенсивному разрушению в условиях перепада температур (теплая насыпь — холодный воздух окружающей среды — осень-зима и наоборот зима-осень).
• При строительстве МГК не нужно использовать монолитные фундаменты.
  Металлические гофрированные конструкции ложатся в земляную призму на подсыпку песчано-гравийной смеси, что дает возможность укладки в зимнее время.
• Отсутствие необходимости использования тяжелой и дорогой специальной техники, т. к. сборка осуществляется на месте укладки конструкций.
  МГК представляет собой шарнирную конструкцию, что позволяет гибко компенсировать подвижку при стабилизации грунтовой призмы и сейсмовоздействии.
•  Гофрированные арки, путепроводы, тоннели обладают малым весом и эксплуатируются совместно с окружающим грунтом, создавая систему «грунт-труба».
  МГК гармонично сочетаются с окружающей средой, позволяют совместно с георешетками, геотекстилем, габионами значительно снизить воздействие на экологическую систему в зоне строительства.
• Не требуются эксплуатационные затраты при эксплуатации автомобильных и железных дорог.

— Аварийные трубы в насыпях автомобильных и железных дорог представляют не только серьезную опасность для транспорта, но и большую инженерную и финансовую проблему при замене их на действующих дорогах. Ремонт требует организации объездных участков или полной остановки движения. Что вы предлагаете для решения данного вопроса?

— Применение гильзового метода при ремонте аварийных ж/б труб, арок, путепроводов, тоннелей произвело «революцию» в технологии ремонта. Гильза изготавливается максимально приближаемая к форме сечения аварийной железобетонной конструкции, что позволяет сохранить пропускную способность. Разница в осевых размерах составляет 50—60 мм. Гильзу собирают непосредственно перед трубой и методом задвижки вводят внутрь ремонтируемой трубы. Зазор между старой конструкцией и гильзой заполняют бетоном. Получившаяся комплексная конструкция имеет срок эксплуатации не менее 100 лет.

— В чем уникальность технологии гильзования?

— Уникальность данной работы в том, что она производится без остановки движения, как на автодорогах, так и на железных дорогах.

— Какое внимание на предприятии уделяется соблюдению стандартов и качества продукции?

— В условиях рыночной экономики вопросы качества нашей продукции являются основополагающими в конкурентной борьбе с такими знаменитыми фирмами Западной Европы, как Viacon Compani (Швеция), Fracasso (Италия), Armtek (Канада), и российскими — «Гофросталь», «Метако». На качестве продукции строится вся политика ОАО «Алексинстройконструкция», и внешняя — закупка высококачественного сырья и материалов, и внутренняя — использование новейших технологий, внедрение системы качества ИСО 9001—2001, обучение персонала, сертификация продукции в ОАО «СоюздорНИИ», повышение ответственности за качество на всех уровнях производства. Регулярно нами проводятся натурные испытания продукции на площадках и полигонах ЗАО «СибЦНИИТС», что позволяет выявлять слабые стороны конструкций и вносить изменения в нормативную базу.

— Проводились ли вами исследование и адаптация зарубежного опыта в плане производства, транспортировки, монтажа гофрированных металлических конструкций большого диаметра?

— Западноевропейские и американские фирмы еще в начале 70-х годов прошлого века производили свыше 200 тыс. т металлоконструкций против советских 5 тыс. т. Отсюда можно сделать вывод об объемах заказов на строительство автодорог и вложении средств в развитие данного вида продукции. Это позволило Западу, развивая технологии, существенно уйти в отрыв от российских предприятий. Иностранные методы очень интересны, но зачастую в дорожном строительстве применяется узкоспециальное оборудование, и, как следствие, возникает зависимость по запчастям и агрегатам. Мы пошли своим путем и, используя наш 30-летний опыт, закупили в качестве основного силового оборудования хорошо зарекомендовавшие себя механические ударные прессы воронежского «Тяж. Мех. Пресса». Все нестандартное оборудование: штампы, средства транспортных связей, калибровочное и листогибочное оборудование было сконструировано и изготовлено отечественными предприятиями.

— Свыше 5 тонн металлических гофрированных труб предприятием было поставлено на трассу Чита — Хабаровск. Этот заказ был для вас особенным?

— Особенность этого заказа в высоком требовании федерального заказчика — Дирекции дороги «Амур» — к качеству продукции, в жестких сроках поставки, в нелегкой конкуренции с канадской фирмой Armtek. Пик поставок пришелся на период освоения нами новой продукции — изделий из гофра 150х50 мм. Так что в короткие сроки пришлось осваивать новые виды и с «чистого листа» поставлять продукцию на самую важную стройку страны.

— Какие еще важные и крупные заказы предприятием были выполнены или выполняются?

— Стратегическая внешнеэкономическая деятельность российского государства созвучна с географией наших поставок:

•  ОАО «Северные газовые магистрали» — газопровод в Европу через Балтику,
•  ОАО «Хантымансийскдорстрой» — освоение новых месторождений ХМАО,
•  ОАО «Ванкурнефть» — новое месторождение в Красноярском крае,
•  ОАО «Сургутнефтегаз» — притрассовые дороги месторождения Тюменской области,
•  ЗАО «Юг» — строительство автодороги в г. Сочи в период «предолимпийского марафона».

— Что делается вами для повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности предприятия?

— В условиях динамичного рынка мало освоить производство нового товара, не менее важно довести до потребителя его усовершенствованные потребительские особенности, выделить то «золотое зерно», позволяющее заказчику получить дополнительную прибыль при повышении качества, сократить трудозатраты, сроки строительства. В свете перечисленных задач заводом проводится большая рекламная деятельность, поддерживается сайт в сети Интернет. В течение года ОАО «Алексинстройконструкция» стало участником крупных отраслевых международных региональных выставок в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Тюмени. Стратегия технического развития предприятия строится на использовании банковских займов, что в конечном счете возможно только при условии роста объемов производства и получении дополнительной прибыли от основной деятельности. Так, за период с 2004-го по 2006 год объем производства вырос с 1760 т до 5 тыс. т. Стоит отметить, что внешние инвестиции нами не привлекаются.

— Считаете ли вы позитивными итоги работы завода за 9 месяцев 2007 года? Что удалось и не удалось сделать?

— Строительство, реконструкция и ремонт дорог в России признано одним из национальных проектов. Это в первую очередь положительно отражается на предприятиях дорожно-строительной отрасли. Оживление спроса в 2007 году наблюдается и у наших потребителей. По итогам работы за 9 месяцев в сравнении с прошлым годом объем продаж возрос на 10 %. Предприятие работает в условиях постоянной реконструкции. До конца года предстоит решить вопрос по автоматизации процесса изготовления МГК с гофром 130х32,5 мм, освоить 70 % объема экологической программы. Все это решаемо.

— Выработаны ли механизмы повышения производительности труда, какие существуют стимулы сотрудникам работать лучше и ответственнее?

— Для всех категорий работников предприятия оплата по конечному результату, акцентированная на высокое качество и кратчайшие сроки производства, — вот главная формула нашей экономики.

При расчете заработной платы установлен базовый плановый экономический показатель объемов производства и продаж. При повышении базового показателя к заработной плате всех категорий работников применяются повышающие коэффициенты. Так что работать больше и лучше становится выгодным. Это стимулирует рост доходов, как собственников, так и наемных сотрудников.

— Какой главный принцип работы ОАО «Алексинстройконструкция»?

— Главный принцип работы ОАО «АСК» заложен в политике предприятия — соответствии международным стандартам ИСО 9001-2001 — важнейшим из которых является производство качественной продукции при полном удовлетворении требований потребителей.

Наряду с техническими достижениями хочется отметить большую работу на предприятии в области социальной политики. Для нас не праздное выражение, что человек труда стоит на вершине производственной пирамиды. Собственники предприятия технические и социальные задачи ставят на одном уровне по значимости. И как результат — качественное бесплатное питание на заводе, бесплатная доставка до предприятия работающих со всех микрорайонов города, страхование от несчастных случаев за счет предприятия, медицинское диагностирование, материальная помощь на лечение. На ОАО «АСК» одна из самых высоких зарплат в области.

Кроме того, заводом проводится большая благотворительная деятельность: оказывается материальная помощь городской больнице, некоторым детским дошкольным учреждениям.

ИЗ ИСТОРИИ

История предприятия ОАО «Алексинстройконструкция» насчитывает более 275 лет. Еще в петровские времена на территории современной Тульской области был открыт карьер по добыче известняка для Мышегского чугунно-литейного завода, который принадлежал братьям Мосоловым — деловым партнерам Никиты Демидова. В 1960-е гг. здесь на базе известкового щебня началось производство сборного железобетона для гражданского и промышленного строительства.

Справка

Техническая характеристика МГК с гофром 130х32,5 мм

• Марка стали 09Г2 ГОСТ 17066-94, возможно применение при температуре ниже  -50^оС.
• Полезная длина одного кольца по оси МГК — 910 мм.
• Защитное антикоррозийное покрытие — цинковое, нанесено горячим способом, min толщина — 80 мкм.
• Диаметры условного прохода Ду = 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0 м.
• Толщина металла 2,5; 3,0 мм.
• Размер гофра 130х32,5 мм.
• Детали крепления: болт и гайка М16, со сферическими опорными поверхностями — оцинкованы гальваническим способом, толщина покрытия — 26—30 мкм.
• Срок эксплуатации по данным СибЦНИИТС — 50 лет.
• Максимальная высота насыпи над МГК для автодорог — 14 метров.
• Возможность изготовления МГК различных сечений и типоразмеров по чертежам заказчика.
• Нанесение дополнительного эмалевого покрытия по цинку для регионов Крайнего Севера по заявке.

Техническая характеристика МГК с гофром 150х50 мм

• Марка стали 09Г2 ГОСТ 17066-94, возможно применение при температуре ниже — 50оС.
• Полезная длина одного кольца по оси МГК — 1050 мм.
• Защитное антикоррозийное покрытие — цинковое, нанесено горячим способом, min толщина — 80 мкм.
• Диаметры условного прохода Ду = 1,5; 2,0; 2,5; 3,0; 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7,0; 7,5; 8,0 м.
• Толщина металла от 3,0 до 7,0 мм.
• Размер гофра 150х50 мм.
• Детали крепления: болт М20, гайка М20 с специальной плоскосферической шайбой — оцинкованы гальваническим способом, толщина покрытия — 26—30 мкм.
• Срок эксплуатации по данным СибЦНИИТС — 107 лет при толщине стенки 5 мм.
• Максимальная высота насыпи над МГК для автодорог — 20 метров.
• Возможность изготовления МГК различных сечений и типоразмеров по чертежам заказчика.
• Нанесение дополнительного эмалевого покрытия по цинку для регионов Крайнего Севера по заявке.

Контактная информация:
301364, г. Алексин 4, Тульская область,
Тел. (48753) 2-59-99, 2-60-73
www. aleksin-ask.ru