Главная / Текущий номер журнала / ДФО. Хабаровский край / Амурские корабелы возрождают морскую мощь России /

Амурские корабелы возрождают морскую мощь России

ОАО «Амурский судостроительный завод» (ОАО «АСЗ») — одно из ведущих предприятий и Комсомольска-на-Амуре, и Хабаровского края, и отечественной промышленности. 72 года назад оно было введено в строй на берегах Амура. Строясь и развиваясь, с годами завод превратился в высокотехнологичное предприятие, основной специализацией которого является строитель­ство атомных и дизельных подводных лодок. За годы работы Амурского судостроительного завода с его стапелей было спущено на воду более 300 судов различного назначения. 194 корабля, в том числе 41 дизельная и 56 атомных субмарин, вошли в состав военно-морского флота страны.

Диверсификация производства

Лишенный госзаказа, в середине 90-х гг. из-за непродуманного государственного реформирования Амурский судостроительный завод активизировал работу своей маркетинговой службы, развернул поиск новых потенциальных заказчиков, перешел на строительство судов для Амурского речного и Дальневосточного морского пароходств. Кроме того, заключил договоры на ряд крупных проектов от иностранных заказчиков.

Одержав победу в международном тендере, завод получил свой первый инвестиционный заказ — на постройку плавучего комплекса по переработке жидких радиоактивных отходов (ЖРО) «Ландыш». Контракт был подписан с американской компанией MacDermott Shipbuilding, Inc. Контроль за ходом строительства вели постоянные представители иностранного заказчика.

Этот плавучий завод мог перерабатывать до 7 тыс. куб. м ЖРО в год и вполне отвечал своему главному предназначению. Однако оказалось, что проект комплекса не соответствует российским нормам безопасности. Дорабатывать его пришлось в ходе строитель­ства. После завершения испытаний «Ландыш» был принят государственной комиссией и передан в эксплуатацию дальневосточному заводу «Звезда».

Победив также в нескольких престижных международных тендерах, Амурский судостроительный завод принял участие в строительстве объектов для разработки сахалинского шельфа в рамках проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

В 1997 г. предприятие приступило к строительству ледостойкого основания для нефтедобывающей платформы Molikpaq («Витязь»), заказчиком которого выступил международный консорциум Sakalin Enerdgy Inwestment Company Ltd. Проект был реализован с опережением графика и с высоким качеством. В 2001—2003 гг. по заказу той же компании в рамках проекта «Сахалин-2» завод построил два функциональных модуля для нефтедобывающей платформы Molikpaq: модуль поддержания пластового давления и энергетический модуль. Строительство этих высокотехнологических изделий позволило специалистам предприятия приобрести опыт работы по международным стандартам.

В 2002 г. по заказу компании «АББ Луммус Глобал» завод изготовил 54 резервуара-хранилища емкостью до 200 куб. м для хранения дизельного топлива и углеводородных основ бурового раствора. В этом же году с компанией Exxon Neftegas Limited был заключен контракт на проектирование, материально-техническое обеспечение и сооружение платформы «Орлан».

Сохранив приоритеты оборонного предприятия, завод в то же время активно занимается гражданским судостроением. На стапелях АСЗ выполнены несколько значимых заказов: транспортно-буксировочное судно UT-722, судно сейсмической разведки, буксир-кантовщик.

Еще один крупный проект амурских корабелов — серия танкеров-химовозов. При строительстве головного танкера впервые была применена нетрадиционная технология, позволяющая формировать корпус судна под открытым небом на специально оборудованном для этого стапеле.

В 2005 г. Министерство обороны России подписало с АСЗ контракт на строительство многоцелевого сторожевого корабля проекта 20380 («Корвет»), а в 2007 г. — на строительство морского транспорта вооружения. Разработана программа взаимодействия с ВМФ по восстановлению технической готовности Тихоокеанского флота. Завод получил контракты на ремонт дизельных и атомных подводных лодок.

СПРАВКА
Сегодня ОАО «Амурский судостроительный завод» обладает значительной производственной мощью, что обусловлено самой номенклатурой выпускаемой продукции. Здесь действует корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное, стапельное, электромонтажное, трубогибочное, машиностроительное, металлургическое, малярно-изоляционное производства, испытательный центр материалов и т. д. Предприятие владеет необходимыми технологиями для строительства кораблей и судов военного и гражданского назначения.

Амурский судостроительный по праву считается гордостью Комсомольска-на-Амуре, представляя собой многопрофильное, хорошо оснащенное предприятие с развитым производством для решения задач, связанных с повышением боеспособности Тихоокеанского флота, формированием гражданского флота, а также с выпуском большого перечня продукции судового, общего машиностроения и сложного оборудования для освоения и разработки нефтегазоносных шельфов.

Стратегия судостроительной отрасли

Отечественное судостроение — это одна из самых перспективных областей промышленности России. Инструментом для реализации стратегии развития судостроения является создание Объединенной судостроительной корпорации с входящими в нее тремя региональными субхолдингами. Сегодня Амурский судостроительный завод готовится войти в Дальневосточный судостроительный и судоремонтный холдинг.

Данная стратегия направлена на создание новой, конкурентоспособной, судостроительной индустрии России, которая должна играть важнейшую роль в позиционировании нашей страны как ведущей морской державы. Комплекс мер, предусмотренных стратегией, обеспечит динамичное развитие отрасли за счет усовершенствования законодательной базы, развития научного потенциала, комплексной модернизации и технического перевооружения основных структур.

АСЗ входит в Союз машиностроителей России, который одной из своих задач ставит выработку консолидированной стратегии развития отечественного машиностроительного комплекса, государственной поддержки, необходимой для модернизации и опережающего развития российского машиностроения и смежных с ним отраслей промышленности в интересах динамичного социально-экономического развития России.

Социализация амурских корабелов

В годы кризиса в судостроении руководству АСЗ удалось обеспечить достаточную загрузку завода. Это позволило сохранить как целостность предприятия, так и костяк бесценных рабочих и инженерно-технических кадров.

Число работающих на Амурском судостроительном — более 6 тыс. человек. Большое внимание уделяется подготовке и закреплению кадров, а также их обучению непосредственно на производстве. За счет завода специалисты основных инженерных профессий регулярно занимаются на базе учебных центров родственных предприятий и НИИ. На базе отдела подготовки кадров АСЗ с успехом работают различного профиля школы и курсы для рабочего и мастерского состава. Ежемесячно обучаются и повышают свою квалификацию заводские руководители всех рангов.

На предприятии внимательно и с большой серьезностью относятся к подготовке, комплектованию, привлечению и адаптации молодых рабочих и специалистов. Для прохождения практики, подготовки курсовых и дипломных проектов студентам учебных заведений предоставляются рабочие места. Руководство завода создает необходимые условия молодежи для успешного освоения выбранной профессии, самореализации и социального становления. Отслужившим в армии и в течение трех месяцев со дня демобилизации поступившим на завод по основным производственным профессиям выплачивается материальная помощь. Молодые специалисты после окончания вузов, средних специальных учебных заведений и профтехучилищ обеспечиваются единовременным пособием в размере двух должностных окладов. Амурский судостроительный завод располагает девятью рабочими общежитиями. На предприятии создаются и развиваются молодежные общественные организации, есть совет молодежи, который занимается насущными проблемами молодых работников, которые в будущем вырастут в профессионалов высокого уровня и продолжателей традиций амурских корабелов.

Пресс-служба ОАО «АСЗ»