Главная / Текущий номер журнала / Промышленное строительство / Саммит АТЭС-2012. Катализатор развития Дальнего Востока /

Саммит АТЭС-2012. Катализатор развития Дальнего Востока

Сегодня руководство страны рассматривает саммит АТЭС-2012 как крупный международный проект, который должен положить начало новому этапу развития Дальнего Востока России. Определено, что основные мероприятия саммита пройдут во Владивостоке, на острове Русский. Для реализации крупных инфраструктурных проектов в рамках подготовки к этому широкомасштабному мероприятию была создано ФГУ «Дальневосточная дирекция Росстроя».

Наш собеседник — генеральный директор ФГУ «Дальневосточная дирекция Росстроя» ­Николай АШЛАПОВ.

– Николай Иванович, программу подготовки к саммиту АТЭС-2012, наверное, нельзя назвать просто еще одним, пусть крупномасштабным, проектом, из тех, которые задуманы или уже осуществляются на территории нашей страны. Вероятно, правомерно говорить о проекте стратегическом, успешная реализация которого окажет значительное влияние на экономическое и социальное развитие, как Дальнего Востока, так и страны в целом?

— Совершенно верно. Правительство РФ намерено использовать саммит АТЭС-2012 в качестве «катализатора» развития Дальнего Востока. При этом рассматривается перспектива последующего использования Делового центра саммита на острове Русский в качестве, образно говоря, «моста между Европой и АТР», центра взаимодействия бизнес-кругов. Сегодня Владивосток определен как базовая площадка для развития экономического сотрудничества между Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Решение создать зону саммита именно на закрытом для всех острове — военно-морской крепости России на востоке — можно без всякого преувеличения назвать стратегическим.

Нужно также отметить, что вся программа подготовки к саммиту осуществляется в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года». Программой предусмотрены масштабные государственные инвестиции в инфраструктуру острова Русский и строительство объектов форума. Государство полностью финансирует все инфраструктурные проекты.

Инфраструктурная составляющая

— Какие из них можно отнести к наиболее масштабным?

— Один из крупнейших инфраструктурных объектов — аэропорт Владивосток. В настоящий момент в его структуру входит аэровокзал российских авиалиний — трехэтажное здание общей площадью около 11 тыс. кв. м с пропускной способностью 850 пассажиров в час, а также небольшой международный аэровокзал с пропускной способностью терминала 250 пассажиров в час.

Нам предстоит провести реконструкцию существующей взлетно-посадочной полосы аэропорта Кневичи, рулежных дорожек, расширить места стоянок для широкофюзеляжных самолетов, оснастить аэропорт новейшими средствами радиотехнического обеспечения полетов. Планируется реконструкция второй взлетно-посадочной полосы, находящейся в собственности Министерства обороны РФ, а также строительство нового международного терминала с пропускной способностью 1500 человек в час.

Будут также существенно реконструированы автомагистрали из аэропорта Владивосток — до острова Русский (длина — 50 км, количество полос движения — четыре) и из аэропорта — до бухты Патрокл (длина — 43,5 км, число полос — четыре).

Планируется строительство дорожной сети острова Русский, общая протяженность которой составляет сегодня порядка 45 км.

Среди мостовых переходов, которые предстоит построить, я бы особо выделил мост через пролив Босфор Восточный. Дело даже не в его длине. Дело в том, что высота над зеркалом воды достигает 80 метров, а глубина пролива в этом месте превышает 40 метров. Это сооружение даже по мировым меркам можно будет считать уникальным.

Будет реконструирован морской фасад Владивостока.

На острове Русский планируется построить пассажирский причал для приема лайнеров типа Grand Princess, причал VIP-персон для приема яхт длиной 50 м и осадкой 4—5 м, а также шесть грузовых причалов для приема грузовых судов и барж водоизмещением до 5 тыс. тонн.

Естественно, будет проведены новое строительство и большая реконструкция всего коммунального хозяйства, энергетических систем, генерирующих мощностей. При этом часть их будет переведена на газ.

Ну, и, наконец, крупнейший объект на самом острове Русский — Деловой центр саммита, который включает в себя конференц-центр на 4—6 тыс. мест, пресс-центр, а также сразу несколько гостиничных комплексов.

— Можно, наверное, сказать, что те объекты, о которых вы рассказали, в значительной мере направлены именно на проведение саммита. Хотя, конечно, реконструкция аэропорта, автомобильных дорог, коммунальных сетей положительно скажутся на развитии инфраструктуры города, даже — региона. Но все-таки: предусмотрено ли программой строительство объектов, связанных с развитием Владивостока в целом?

— Конечно. Будут построены крупный современный медицинский центр, театр оперы и балета, большой спортивный комплекс. На острове появится океанариум — крупнейший в нашей стране.

Наконец, город получит долгожданные, причем самые современные очистные сооружения: будет решена одна из самых острых проблем Владивостока.

— На территории острова планируется возвести и жилой комплекс. Как он будет использоваться? Не предусматривается ли вариант московской Олимпиады-80, когда Олимпийская деревня, построенная для проживания участников игр, стала после их окончания жилым районом города?

— Изначально таких планов не было. Предусматривался именно жилой комплекс. Но, честно говоря, вариант временного использования этих домов как гостиниц в качестве резервного мы не исключаем.

Предложения для инвесторов

— Не исключаете — на случай чего? Если не успеете полностью построить гостиничный комплекс? Такой вопрос напрашивается сам собой. Если сопоставить существующие объемы строительства и сроки, в которые нужно уложиться… Тем более что объекты на острове Русский будут возводиться с нуля.

— Сроки строительства действительно очень жесткие. Но, уверяю вас, вполне реальные. Об определенном цейтноте можно говорить, если иметь в виду время, отведенное для решения другой важнейшей задачи, — поиска инвесторов. На их средства должны быть построены гостиницы — всего на 10,5 тыс. мест. Общая сумма необходимых инвестиций, по нашим оценкам, колеблется в пределах $2—3 млрд. Нужно учитывать, что строительство даже самой небольшой из гостиниц потребует как минимум вложения $200 млн. За очень короткий срок найти инвесторов под такие крупные проекты очень непросто. Именно этим вопросом мы сейчас очень активно занимаемся.

В марте презентовали наш проект на международном форуме MIPIM 2008 в Каннах, в апреле — на Международной выставке «Дальтур-2008», представляли его на Сингапуре, Тайване, в Гонконге. Постепенно круг потенциальных инвесторов, как российских, так и зарубежных, определяется, но работы в этом направлении предстоит еще немало.

— Может быть, трудности, связанные с поиском инвесторов, объясняются значительными, по мнению бизнеса, рисками? «Коммерческое» будущее острова Русский связано прежде всего с игорной зоной, которая откроется после окончания саммита. То, что она станет достаточно популярной, и гостиничные номера не будут пустовать, вряд ли можно сегодня утверждать с полной уверенностью. И потом, аналогов подобных проектов в России еще не было, не с чем сравнивать…

— Конечно, не секрет, что игорная зона является важнейшим инструментом развития острова. Под нее зарезервирована территория бухты Парис площадью 450 га. Место выбрано из расчета доступности — водным, железнодорожным, авиационным и автомобильным транспортом.

Понятно, что на раскрутку новой игорной зоны потребуется определенное время. Не думаю, что очень продолжительное. Да, в Европе город под названием Владивосток мало кому известен. Даже мы, россияне, зачастую воспринимаем его как окраину страны, и нам трудно представить его в качестве российского Лас-Вегаса. Однако если внимательно посмотреть на географическое положение Владивостока, то перспективы станут очевидными.

Доказано практикой, что даже для самых «ленивых» туристов вполне привлекательными выглядят места отдыха, расположенные не дальше, чем в 3 часах полета от дома. Так вот, подсчитано, что на таком расстоянии от Владивостока проживают примерно 1,5 млрд человек. Причем речь в основном идет либо об экономически развитых странах, либо о государствах с динамично развивающейся экономикой, где количество людей состоятельных растет очень быстро. Уже сегодня, по подсчетам специалистов, более 60 млн человек можно назвать потенциальными посетителями игорной зоны.

И потом, перспективами развития этой зоны инвестиционная привлекательность острова Русский не ограничивается. Надо учитывать, что речь идет об уникальной территории с девственной природой, сохраненной благодаря закрытости территорий из-за размещения на ней крупнейшего фортификационного сооружения «Владивостокская крепость».

Поэтому здесь прекрасные условия для развития, например, экологического, оздоровительного, исторического туризма, для охоты, рыбной ловли, дайвинга. Безусловно, привлечет туристов и океанариум.

В целом помимо гостиничных комплексов и медиацентра инвесторам предлагается любое коммерческое строительство в игорной и общественно-деловой зоне, но в период застройки второй очереди острова Русский — после 2012 года.

Наконец, еще одним важнейшим фактором, позволяющим надеяться на то, что задача поиска инвесторов будет успешно решена, является наличие ко времени проведения саммита всей необходимой инфраструктуры. Наверное, в этом смысле остров Русский сможет составить конкуренцию столице зимней Олимпиады-2014. Представители нашего бизнеса много и совершенно справедливо называют инфраструктурный вклад государства важнейшим условием своего участия в конкретных проектах. Как раз в нашем случае — налицо идеальный вариант.

Цифры и факты
Общий объем финансирования ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» на 2008—2013 гг. составляет 567 млрд руб.
Общий объем финансирования подпрограммы «Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» на 2008–2013 гг. составляет 148,5 млрд руб.

В ходе подготовки к саммиту будут построены мостовые переходы:

• низководный мост: полуостров Де Фриз — Седанка (Амурский пролив). Длина — 4 км. Количество полос движения — четыре;
  мостовой переход через пролив Босфор Восточный. Длина по основному створу — 3,15 км, длина через пролив — 1,95 км, количество полос движения — четыре. Высота над зеркалом воды — 80 м;
  мост через бухту Золотой Рог. Длина — 1,55 км, количество полос движения — четыре, высота над зеркалом воды — 70 м.

Начало строительства — лето 2008-го

— Николай Иванович, когда можно ожидать начала собственно строительных работ на острове Русский?

— Надо понимать, что мы все-таки находимся в самом начале пути. Сейчас по некоторым объектам, включенным в программу, уже подготовлены проекты, по другим — проектирование ведется, по некоторым — объявлены конкурсы или рассматриваются технические задания. Что касается собственно строительства, то оно начнется летом этого года. Начнем с грузового причала. Это естественно: по морю на остров будут доставляться техника, конструкции, стройматериалы.

Кстати, вопросы поставок строительных материалов, прежде всего цемента, в целом уже проработаны. Здесь мы сделали ставку на российских производителей. Сейчас главное — окончательно определиться с проектировщиками и подрядчиками. В настоящий момент ведем переговоры с целым рядом компаний, причем речь идет об известных мировых брендах. Нам очень хотелось бы, чтобы проекты объектов делового центра саммита были нестандартными, чтобы архитектурный ансамбль выглядел эффектно, даже поражал воображение. Но при этом, конечно, проект должен быть исполнимым, чтобы нашелся подрядчик, готовый воплотить его в жизнь. Необходимо также найти оптимальный баланс цены и качества.

— Сроки окончания строительства объектов к саммиту — 2012 год?

— Нет, они еще жестче. Нам предстоит завершить все работы еще в IV квартале 2011 года. Повторюсь, хотя это совершенно очевидно: времени у нас очень мало. В прин­ципе стоит задача — до конца текущего года подготовить всю необходимую проектно-сметную и финансово-правовую документацию. Тогда за три года вполне реально построить все необходимое, учитывая то, что в ходе строительства будут использоваться самые современные технологии.

Учитывая то большое значение, которое придается проекту Правительством РФ, реальную государственную поддержку, можно быть уверенным, что все объекты для саммита АТЭС-2012 будут готовы в срок.

Осуществление этого проекта станет мощным импульсом для социально-экономического развития Дальнего Востока, сделает Владивосток настоящим центром сотрудничества стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Беседовал Виктор РОДИОНОВ