|
В 50–70-х годах при участии специалистов завода создавались новые аккумуляторные заводы на территории России, стран СНГ, Китая, Болгарии, осваивались новые типы аккумуляторов, в основном, специального назначения. До 1991 года объем производства достигал 130 млн. ампер-часов и более, из них 70% составляли изделия для нужд Минобороны, Минсредмаша, Минатомэнерго и др.
В период резкого сокращения и прекращения оборонного госзаказа, замораживания платежей за изготовленные специзделия со стороны основных заказчиков завод оказался в тяжелейшем кризисном положении. В этой непростой ситуации важнейшую роль сыграло руководство предприятия во главе с молодым генеральным директором Андреем Викторовичем Лопашёвым, которое не допустило развала предприятия, реорганизовало систему планирования и сбыта, переориентировав производство на выпуск изделий для нужд народного хозяйства.
В 1994 году государственный завод был преобразован в Открытое акционерное общество «Завод автономных источников тока». После прекращения выпуска аккумуляторов для спецтехники высвобожденный научно-технический и производственный потенциал предприятия был направлен на создание никель-кадмиевых аккумуляторов общепромышленного назначения, для различных областей применения: железнодорожного транспорта, сигнализации и автоматики, морских и речных судов, телефонных станций, городского электротранспорта и др.
За период 1993–1996 годов на заводе были разработаны и освоены новые технологические процессы, которые позволили создать и развернуть серийное производство щелочных батарей и аккумуляторов нового типа, полностью соответствующих требованиям МПС для тепловозов и железнодорожных вагонов. Таким образом была решена не только проблема выживания предприятия, но и важнейшая народно-хозяйственная задача страны – переход на отечественные аккумуляторы взамен дорогостоящих импортных, ввозимых из Германии, Швеции, Чехии, Югославии и даже Индии. Расчет оказался верным: практически при любой экономической ситуации в стране железнодорожный транспорт должен функционировать, а значит, будет нуждаться в аккумуляторах.
Трамваи и троллейбусы, электровозы и электропоезда, железнодорожные вагоны, вагоны метрополитена, системы связи и аварийного электропитания, везде, где необходимо применение надежных и качественных источников тока, используют продукцию завода АИТ.
Специалисты и производственный персонал завода имеют высокую квалификацию и производственный опыт, что дает возможность разрабатывать новые источники тока, полностью удовлетворяющие требования потребителей, обеспечивать высокий уровень качества и выполнять гарантийные обязательства. Созданные на Заводе автономных источников тока щелочные никель-кадмиевые аккумуляторы и батареи серии KL, KH – на сегодня единственные среди ламельных изделий всех аккумуляторных заводов России и стран СНГ, которые по всем показателям соответствуют международным стандартам. Аналоги по сфере применения, конечно, есть, но все они уступают новым изделиям по электрическим характеристикам, особенно при использовании их при низких температурах, что для российских климатических условий имеет решающее значение.
Вся продукция предприятия сертифицирована на соответствие функциональных характеристик и безопасности требованиям ГОСТ Р органом по сертификации электрооборудования «АНО НТЦСЭ «ИСЭП», а также на ряд изделий получены сертификаты Российского регистра судоходства и Министерства связи РФ. Вагонные батареи включены в отраслевую программу безопасности МПС РФ.
Вступление России во Всемирную торговую организацию предполагает игру по международным правилам. Одним из правил по обеспечению качества продукции и услуг является наличие сертификата по международной системе ISO 9001:2000. Стремясь быть лидером по производству щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов не только в России, но и за рубежом, ОАО «Завод АИТ» внедрил на предприятии систему менеджмента качества, отвечающую требованиям международных стандартов ISO серии 9001:2000. В настоящее время предприятие сертифицировано по стандарту ISO 9001:2000, что подтверждено сертификатом независимой международной организации «Регистр Ллойда» (Англия).
В этом году заводу исполняется 70 лет. Не останавливаясь на достигнутом, ОАО «Завод АИТ» постоянно расширяет номенклатуру выпускаемых изделий, модернизируя старые и создавая новые источники тока. В планах завода — дальнейшее совершенствование технологических процессов, перевод всех аккумуляторов на пластиковые полупрозрачные, не подверженные коррозии корпуса, а также модернизация аккумуляторов для электропоездов и внедрение новых батарей, обладающих повышенными эксплуатационными характеристиками, для троллейбусов «Тролза», ЮМЗ (Украина), трамваев и вагонов метрополитена и др.
Эти планы нельзя претворить в жизнь, используя устаревшее оборудование, поэтому на предприятии происходит замена изношенного парка станков на современный. Одновременно с заменой оборудования ведется капитальная реконструкция цехов, переоснащаются лаборатории и испытательные стенды. Стремясь идти в ногу со временем, предприятие внедряет компьютерную сеть во все цеха и подразделения, конструкторские и технологические отделы оснащаются новейшими программами проектирования и разработки.
Завод бережно сохраняет традиции, накопленные за 70 лет работы, опыт и знания ветеранов передаются молодым специалистам. Кадровая политика предприятия направлена на поддержание притока в коллектив молодых кадров. Средний возраст коллектива завода около 40 лет – это возраст стабильности и активности, рациональных решений и достойных амбиций.
|
